О бюджетном автомобильчике Volkswagen Polo Sedan российской сборки нам было известно практически все — кроме цен и комплектаций для украинского рынка. Тайная завеса была снята в начале февраля на... горнолыжном курорте Буковель, где состоялась официальная презентация машины. Компанию новичку составил новый Passat, который предстал в двух ипостасях — в качестве седана и универсала.

Отныне входной билет в семью Das Auto стоит $13990 (111920 грн) — столько просят за базовый Polo Sedan 1.6 MPI (105 л.с.) в комплектации Trendline и с пятиступенчатой механической коробкой передач. Оснащение скромное: две подушки безопасности, электропривод окон всех дверей, маршрутный компьютер, регулируемое по высоте сиденье водителя, полноразмерная «запаска», крепления Isofix на заднем диване.

Кондиционер, АБС, подогрев передних кресел и зеркал, противотуманные фары и «музыка» доступны в версии Comfortline за $16700 (133600 грн). Дороговато? «Топовый» Polo sedan в комплектации Highline обойдется аж в $19690 (157520 грн). А за шестиступенчатый «автомат» нужно доплатить $1700.

Не выведет ли бюджетный седан из игры хорошо знакомый хэтчбек? Едва ли. Во-первых, хэтчбек европейской сборки подороже: «голый» Polo 1.2 (70 л.с.) стоит $15382 (123060 грн). Во-вторых, седану уготована роль «долгожданчика» — во всяком случае, до тех пор, пока завод в Калуге не выйдет на плановую мощность в 40 тысяч автомобилей в год. Ведь к нам будут привозить точно такие же автомобили, что продаются в России, Белоруссии и Казахстане — на каждую страну выделена своя квота.

По оценкам маркетологов, объем украинского рынка для седана составляет 3000 автомобилей в год. По идее, оформить заказ можно уже сегодня — и получить машину весной, причем для этого нужно иметь всего 5000 грн, если воспользоваться фирменной кредитной программой. Но, обзвонив киевских дилеров, мы выяснили, что каждому из них «положено» буквально по три-пять машин в месяц — а значит, ажиотажа не избежать.
Фирменная гарантия на Polo Sedan — два года без ограничения пробега. А вот «сэкономить» на обслуживании не удастся: нормочас на СТО стоит те же 330 грн, что и для нового Пассата.

На свежий Пассат импортер делает не менее серьезную ставку. План продаж на год — 2500 автомобилей: это вдвое больше, чем было продано старых Пассатов в прошлом году. Столь оптимистичные прогнозы основаны на так называемом отложенном спросе (многие клиенты ждали новую машину) и на разумной ценовой политике: новый Passat «начинается» с $30472, что лишь на $239 дороже предшественника. Но если прежде самый доступный Пассат оснащался мотором 1.8 TSI (160 л.с.), то теперь базовым стал двигатель 1.4 TSI (122 л.с.). Хотите «старый» мотор 1.8 TSI (160 л.с.)? Доплатите $1399. Универсал дороже в среднем на $450.

Новые Пассаты появятся у дилеров весной. Мы тоже сделали свою «ставку» — выставили против новичка именитых соперников. Сыграла ли ставка? Об этом мы расскажем в ближайших выпусках Авторевю.