Ахтунг! или VOLVO из Пскова

ставил и не однократно.
Вопросов никаких не возникало. Главное чтобы был пробит новый VIN, присвоенный на заводе. Расположение пробивки не имеет значение, можно на кабине, можно на раме. Главное чтобы во время эксплуатации не сгнил

не вижу никаких проблем....
а у кого есть деньги на более свежий экспонат, тот и сейчас не занимается такой ерундой. я думаю, Вы согласитесь с этим

если честно, то я не совсем понимаю что вы хотите сказать в принципе.
а по юридической стороне вопроса никаких нареканий нет.... конструктор - это есть детище российского автопрома... а из каких комплектующих все это собирается, вопрос 25-ый.
да и в принципе, тут каждый решает для себя, покупать конструктор или нет.

Не могу не процитировать сообщение с Дальнобой ру, как раз про конструкторы.

Цитата

obedanet пишет: Давеча тут на границе наблюдал караван с разобранными машинами. Вид перевозимых двигателей просто вызвал слёзы на глазах :D Движки стоят на открытых площадках, все патрубки открыты на улицу, ни разу ничем не прикрыты. В турбинах крыльчатки наружу торчат. И всё это вот в таком виде везется не фига не на 50км., везется по грязи, по соли, по снегу с дождем и песку. Посмотрел я на эти залитые грязью двигателя, посмотрел на свой тент, на котором после 2500 тысяч верст и цвета не видно, и подумал - кому же достанутся эти моторы ? Варвары, этим можно определение подобрать, сложнее с определением тех, кто у них всё это покупает

Цитата
Andreas пишет: а те кто покупает конструктора просто заложники политики, разгильдяйства работников перевозящих все это....

Остается добавить, что в заложники они попадают по собственной воле и по собственной же глупости.
Любая политика направлена на определенные цели. Казалось бы: 5% на новые и запретительные пошлины на б/у - логика подсказывает, что надо брать новые.... Но умом Россию не понять(с).(

Спрос рождает предложение. Еслиб такие конструктора не покупали, никто бы не занимался их сборкой. У нас в России порядка в транспортной отрасли нет и не будет. И люди этим умело пользуются, и правильно делают. И я тоже этим пользовался, пользуюсь и буду пользоваться пока наши корявые законы и коррумпированные чиновники дают возможность :)
И вообще не понятно чем у нас Министр транспорта занимается? И есть ли он вообще? И как его зовут ? :)

здрасьте:) притащил тягач Volvo FH12 из финки конструктором, теперь ищу кого-нибудь, кто поможет оформить доки на ооо"ПАЗ", т.к. доков под эту голову у меня нет. Подскажите, с кем связаться, кому позвонить или встретиться!

Autofeel, это ты о чем? и какая первая ласточка?

Цитата
Autofeel пишет: Надеюсь, что Вы - подставное лицо из числа "разматывающих" и такой военной хитростью пытаетесь выйти на контакт с "ПАЗовцами".

В интересах следствия :)) сообщаю, что по слухам, кроме ПАЗовцев, еще ТАЗовцы есть. Находятся, вроде бы, в Твери. Хорошо бы и то гнездо разворошить.

Цитата
Федор Лапшин пишет: Есть еще Подольск и Ивантеевка...

*Голосом ВВП*: - Так что ж Вы до сих пор молчите, Фёдор Владимирович! В Подольске и Ивантеевке попадутся - мы и в Подольске и Ивантеевке их замочим!

Какая разница где находятся "производители". Главное - какая таможня ПШТС-ы на раму выдает, а ГИБДД - ПТСы. С последним особенно туго стало, вот тема и ожила.

Цитата
Andreas пишет: а по юридической стороне вопроса никаких нареканий нет.... конструктор - это есть детище российского автопрома... а из каких комплектующих все это собирается, вопрос 25-ый.

Я пока что не совсем понимаю как такое производство может быть законным при отсутствии каких-либо действующих соглашений с Вольво(или соглашения существуют?). Даже не касаясь вопроса качества и безопасности подобных транспортных средств.

Допустим, я открыл завод "Марунчак Trucks" и собираю из самых лучших комплектующих по самым современным технологиям грузовики, которые как две капли воды похожи на одну из моделей Вольво, пускай уже снятую с производства. Выпускаю под собственной маркой, что и указано на заводской табличке.

Подобное производство не может быть законным хотя бы потому что я в конечном продукте использую множество технологий, защищенных патентами той самой Вольво. В таком случае Вольво может запросто подать судебный иск против меня и выиграть дело. Весь китайский автопром с его громкими скандалами тому подтверждение!

В чем я заблуждаюсь? Почему деятельность Псковского автозавода считается правомерной?

Цитата
Роман Марунчак пишет: Подобное производство не может быть законным хотя бы потому что я в конечном продукте использую множество технологий, защищенных патентами той самой Вольво. В таком случае Вольво может запросто подать судебный иск против меня и выиграть дело. Весь китайский автопром с его громкими скандалами тому подтверждение!

Роман, вы путаете понятия...Одно дело, производить "почти тоже самое" под чужой маркой, а другое дело разбирать то, что уже произведено, под полой перевозить через границу, и собирать на коленке уже дома, называя это другой маркой, но имея ввиду ту самую марку. Нарушение законодательства тут только в одном - как "это" пересекает границу. А нарушений "авторских прав" тут нет...И никто никаких технологий тут не использует. Ни высоких, ни низких. Много ли надо, чтобы в Финляндии кабину снять, а в России прикрутить на место?

Jevgenij,
Как только введут первичную регистрацию автомобилей экологическим классом не ниже евро-4, тема конструкторов закончится сама собой.
Хотели же - но вот беда, КамАЗ возмущённо заявил, что не надо искусственно удорожать наши автомобили и... правительство заявило: О! А чего это мы собственно? Мы же добрые! И приостановило введение.
Был такой анекдот:
- Всех расстрелять! Всех! Срочно!
- А-а! Я не хочу!
- О! Его не надо - он не хочет...

Раз уж затронули тему.
2 марта прошла конференция КомАвто 2012"Производство, дистрибуция и лизинг грузового и коммерческого автотранспорта в России".
Самая главная тема была, естественно:"Россия в ВТО. Угрозы, риски и возможности для игроков российского рынка коммерческой техники."
Выступающие предрекали, что если не принять срочных контрмер, позволяющих нашему автопрому планомерно развиваться, до к 2013, максимум к 2014 году, производство легковых авто может уменьшится на 58%, а грузовых автомобилей может уменьшится на 98%(!)
В качестве контрмер предлагалось:
1. Принять жёсткие технические регламенты на ввоз бывших в употреблении автомобилей.
2. Ввести льготное кредитование на приобретение российских автомобилей.
3. Введение запрета на покупку государственными и муниципальными организациями зарубежных автомобилей.
4. Ввести экологический сбор, который будет компенсировать снижение пошлин.
Вот так. Не больше и не меньше. Кроме того, что пункт 3 вновь пнул труп Немцовской идеи о пересадке чиновников на отечественный автопром, у меня всё-таки возник вопрос, прямо-таки лежащий на поверхности. Слушайте, братцы-автопромщики: а не пробовали делать что-то качественное и конкурентоспособное, такое изделие, которое не нуждалось бы в защите извне?
Может тогда и помощь не понадобится.

Jevgenij,
Да нет, обидно только, что огромное количество наиталантливых сотрудников в нашем автопроме, а вот окружающее болото их засасывает - раз... и только ряска чуть шевелится... да вдалеке натужно гудит очередная "новинка".