Авторевю №3, 2012

Очень интересно будет почитать про Hyundai Solaris и Kia Rio.
Надеюсь скоро и хетчи поучаствуют.

Для себя пока ничего интересного не нашел... Вот вопрос, зачем нам электромобили, когда и в Европе то на них спрос небольшой, тем более на первой странице. Для кого этот материал? Тем более совсем недавно был довольно большой материал от Подорожанского про Ниссан Лиф. Что то мне подсказывает - проходной будет номер.

А по мне, так номер интересным обещает быть.
И про i-MiEV интересно почитать(за что ж просят 1,8 млн.), и про сравнение приводов, и про Рио/Солярис, и про 208-й, а так же про надежность Мини первого поколения(хотя знаю не по наслышке о проблемности этих авто).
Зы. Настал звездный час Хлебушкина - в примерке ХЗ нового поколения :)))))))))

Цитата
Евгений Иванов пишет: и про 208-й

Если про 208-ой будет большая статья, то это будет именно тот материал на который я клюну глядя на обложку... если нет, для меня интересных статей нет... ну может еще примерка нового Х3, такие же благостные отзывы о нем будут как о Эвок или нет. Конкуренты ж, блин.

А мне весь анонс интересен! Номер прочитаю полностью!
Прикол над Хлебушкиным уместен! Но меня не раздражает, что опирается на X3.
Теперь главное, чеб все статьи попали в AP UA! (Но всегда можно скачать электронную версию)

P.S. А когда уберут рекламу выше меня??!!

вот поди пойми чо это такое....

Цитата
Юрий Алёнкин пишет: МИП

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BC%D0%B8%D0%BF&clid=9582&lr=38

Дуэль тест Эво и электрической газонокосилки? Только ради этого стоит купить номер :)
Плюс ожидаемый бенефис Хлебушкина. На разворот, не иначе. Но если новый БМВ окажется лучше пресловутого Хлебушкинского Заезженного, то, м.быть:

Цитата
Вальтц Кирилл пишет: он когда-нибудь перестанет упоминать о своем БМВ?

Прочитал статью про 208-ой, похоже интересная машинка будет. Но чем больше ее рассматриваю, тем больше мне кажется, что ситроеновская эмблемка ей будет больше к лицу...

Проблема электромобилей в малом запасе хода и неадекватном ценнике. Если летом, еще худо-бедно можно пробег расчитать, то зимой без печки ездить не будешь, а вот и засада - на 50км бы заряда хватило... В общем рановато им на наши дороги - как эксклюзив только. Если бы не было статьи Подорожанского про Лиф, мне было бы интересно, а после нее, как то и читать про них не особо хочется. Думаю нового ничего за это время не придумали. Да и Лиф походу тот же...

Цитата
Андрей Михалыч пишет: Цитата Commandante Che пишет: Ну пишет Хлебушкин про свой ХЗ. Подорожанский вон про свой Порше пишет. Никто ни слова не сказал :) Что позволено Юпитеру... Кстати, мало пишет. К примеру, я где-то углядел, что двигатели дорестайловых 997-х Каррер надёжны чуть более, чем ничего - а в рестайловые уже гильзы ставили. В общем, даёшь Вторые руки: Порше 911!

Так вроде даже как-то и упоминалось: то ли из-за двигателя, то ли из-за коробки, Подорожанский ездил на Шкоде Суперб...

Чисто электрические версии ,больше 100 лет,всегда были и будут нишевым продуктом ,совсем без углеводородного топлива в России ,с ее расстояниями и остальным,электротяге не справится,только гибриды причем в итоге именно прямые,дело только за массовостью и технологиями.
Естественно, главный вопрос в цене углеводородов,если будут дорожать,то эти гибриды будут -завтра,если сланцевый газ не голливудский пузырь и ценик упадет в разы,электротяга останется нишевой,а мы как и прежде будем кормить автомобили углеводородами.И причем скорее всего сжиженным метаном.Остальное демагогия и малозначимые мелочи..

Цитата
Максим Дешин пишет: А мне тест про электромобили понравился

Прочитал я статью... все совпало с тем, что я написал до ее прочтения. И полностью согласен с Олегом Растегаевым - лучше я куплю себе машину за лимон, а на оставшиеся лет десять буду заливать бензин и делать техобслуживание авто, а не забивать себе голову, что я буду делать и где искать розетку когда энергия на моем авто закончится. И с Леней Головановым согласен - не согласен я мириться с холодом/жарой и страхом за 1800000... Пшик это, а не электромобили.

Ни электромобили, ни гибриды не для России ни с точки зрения практичности, ни с позиции экологии. Какой толк от их минимальных выхлопов, когда рядом в пробке с "Лексусами" и "Приусами" стоят "шестёрки" и дымят за троих?

К тому же если бы была развита сеть экспресс зарядок...Конечно пока рано говорить о электромобилях всерьёз,но ведь прорыв в увеличении ёмкости батарей тоже возможен...

Цитата

holod пишет: Цитата Максим Дешин пишет: А если например в продаже была бы электрокалина тысяч за 450-500? В дополнение к основному автомобилю? Цитата Максим Дешин пишет: К тому же если бы была развита сеть экспресс зарядок...Конечно пока рано говорить о электромобилях всерьёз,но ведь прорыв в увеличении ёмкости батарей тоже возможен... Вот когда появятся такие цены на электромобили и развитая сеть экспресс-зарядок (хотя бы в городе) вот тогда и можно будет задуматься - а может пересесесть?

Так и я о том же.Пока конечно при таких ценах на машины-это несерьёзно.

Цитата
Алексей Спб пишет: ,если сланцевый газ не голливудский пузырь...

В том то и дело что пузырь: http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2769073#ttop
http://oilandglory.foreignpolicy.com/posts/2012/02/01/the_shale_gas_reality_check_out_of_europe

Цитата

Алексей Спб пишет: Цитата Максим Дешин пишет: Почему метан? Тогда уж обычный пропан-бутан.Я кстати на нём и езжу ) Потому что сланцевый газ это если не ошибаюсь именно метан,а пропан-бутан это побочный продукт нефтехимии и он гораздо дороже сланцевого который с обычным природным братья. Есть еще технические моменты,но во главе всего цена конкретного топлива.Для произвоства современныйх бензинов требуются сложные и очень дорогие заводы ценой в о многие миллиарды любых денег,для диз топлива,заводы несколько дешевле,а вот для газового топлива из природного и сланцевого в том числе ,заводы ,для его произвоства, не нужны вообще.Поэтому делайте сами выводы,на чем нам ездить в будущем.

Ну будущее нам неведомо,а на данный момент именно пропан бутан самая реальная альтернатива бензину(для легковых автомобилей),учитывая большее удобство при использовании,разветвлённую сеть заправок,больший запас хода и стоимость оборудования.