Фото Ксении Глотовой
Третий раунд
В Черновцах прошел третий этап чемпионата Украины по автокроссу на легковых автомобилях и СКА багги. Это одна из самых «удаленных» гонок чемпионата: добираться до Черновцов далеко, и поэтому в прошлом году в некоторых классах даже не собралось необходимое количество участников. Но в этот раз черновицкая трасса Суперкросс не осталась без внимания: сюда съехались лучшие кроссмены страны! Да и местный автодром можно считать одним из лучших в стране — он принимает не только автомобильные, но и мотоциклетные соревнования. Ведь именно жителям Черновцов выпадает честь быть хозяевами одного из этапов Чемпионата Европы по мотокроссу.
Местный кроссовый комплекс отличается хорошей инфраструктурой, а специфическое плотное покрытие основной дорожки не разбивается в колею и не превращает каждый заезд в пылевую бурю. Однако черновицкая трасса боится воды — с этим вынуждены считаться и участники, и устроители гонки. В субботу как раз пошел дождь… Судьи решили не истязать спортсменов грязевыми ваннами и перенесли часть заездов на воскресенье. Лишь спортсменам 12-го кузовного класса и самой мощной IV группе багги довелось в субботу испытать себя и свою технику под дождем.
Им же выпало стартовать по еще не просохшей трассе на второй день, поскольку более слабым моноприводным машинам бороться в таких условиях сложнее. К сожалению, профессиональных «двенадцатиклассников» в Черновцах было всего двое — Юрий Ярило и Николай Гавриленко. А вот признанных фаворитов — Александра Фельдмана и Александра Решетилова, которые выступают на Subaru, в Черновцах не было (эта гонка совпала с раллийным этапом, которому гонщики и отдали предпочтение). Поэтому борьба в классе свелась к банальной дуэли и выяснению простого вопроса: кто из двух гонщиков сможет удачней провести финальные заезды? В этот раз счастливчиком оказался Юрий Ярило: он настойчиво пробивался к победе в субботу, блестяще выиграл второй финал в воскресенье — и эти две победы принесли ему первое место в 12-м классе.
В IV группе багги гостями этапа стали три спортсмена из Молдавии, откуда до Черновцов рукой подать. Но даже при наличии «иностранного актива» интрига в этом классе развилась неожиданно: в лидеры выбился Игорь Бондаренко. Руслан Ткаченко из-за технических проблем во втором заезде и неудачного старта в первом оказался за бортом борьбы за «золото», а другой претендент на победу Юрий Комиров не смог подняться выше серебряной позиции во всех трех заездах. А вот Игорю Бондаренко в Черновцах явно везло: в III группе (самой многочисленной) он схлестнулся с одним из опытнейших спортсменов, мелитопольцем Виктором Чеботаревым. В жесткой борьбе вперед пробился Бондаренко, завоевав в Черновцах свое очередное «золото».
Во II группе багги победу без особых сложностей положил в свой актив лидер сезона Андрей Зерний. А вот его коллега по команде Михаил Поляков, амбициозно претендовавший на вторую позицию, едва не распрощался с подиумом. В первом финале он сошел по техническим причинам, второй закончил лишь третьим… Но в последнем заезде Полякову улыбнулась-таки удача: на сей раз с техническими проблемами столкнулся Владимир Замараев, который вынужден был пропустить вперед оппонента — и Поляков стал вторым в общем зачете этапа.
А вот в кузовных классах сенсаций не случилось. В классах 7А и 8 участников собралось меньше, чем обычно. В классе 7А лучшим стал Николай Чмых, который великолепно выиграл все три финала. А в восьмом не было равных лидеру года Павлу Гонтовому. Причем команда Еврокар Спорт вернулась из Черновцов с двойным успехом: по сумме всех финалов вторую позицию занял Алексей Яцюк. В самом «младшем» классе 7Н не дал соперникам шанса Юрий Кудрявцев: он блестяще выиграл квалификацию и два финала — сумма добытых очков принесла ему досрочную победу.
Лучшей среди кузовных команд стала киевская Еврокар Спорт, а вот в багги лидировавшая команда Нефтек уступила мелитопольскому Олкому и семейному коллективу Бондаренко (Донецкавтокросс).
Кольцо становится жестче
Наконец-то украинский кольцевой чемпионат заявил о себе в полный голос: на третий его этап собралось около 60 пилотов разных классов, причем немалую долю участников составили гости из Белоруссии. Кроме того, этап порадовал рождением новой команды: под звучным названием Коса Рейсинг на старт выехали братья Максим и Александр Салюки и Владимир Кондратенко. Старший Александр Салюк, в прошлом один из самых сильных и титулованных кольцевых пилотов Советского Союза и Украины, был доволен: «Сколько участников! Какие пилоты! Ну все, молодежь теперь не даст расслабиться ветеранам».
Старожил оказался прав: борьба выдалась жаркой. В субботу в зачете автомобилей с объемом двигателя до 1600 см3 Владимир Кондратенко и Игорь Скуз оказались участниками серьезного столкновения: пилоты отделались испугом, а вот машинам досталось… Поэтому в воскресенье эти гонщики стартовали с последних позиций. А вперед со старта ушел Андрей Круглик, выигравший субботнюю гонку, но уже через круг второе место за ним занял… Игорь Скуз, который спешил доказать, что субботнее приключение оказалось досадной случайностью. Кондратенко закрепился на третьей позиции. Однако машина Скуза не выдержала напряжения гонки: лидера он не догнал и даже пропустил вперед Кондратенко.
Напряженная обстановка сложилась и в классе У1, в котором тягались Виктор Холявко, Игорь Круглик (отец Андрея Круглика) и Юрий Федоренко. Эта троица начала заезд очень плотно: гонщики неоднократно менялись позициями, но первым в итоге финишировал Игорь Круглик, выигравший по сумме двух гонок этот этап.
Воскресенье оказалось богатым на приключения
А в двухлитровом классе, собравшем в этот раз много интересных спортсменов, в субботу никто не смог обойти младшего Салюка, который уверено выиграл гонку. Воскресный заезд в этом классе начался сумбурно. Лидирующая группа из Олега Джулая, Александра Салюка и Андрея Круглика завязала нешуточную борьбу. В одном из поворотов Джулай зацепил автомобиль белорусского пилота… «Встреча» закончилась плачевно для Джулая: из-за поврежденной передней стойки неуправляемый автомобиль на полном ходу влетел в бетонный отбойник. К счастью, пилот не пострадал, но продолжить гонку не смог. А победу в этом заезде записал в свой актив Андрей Круглик.
Трембита со скрипом
В Ивано-Франковске прошел третий этап чемпионата Украины по ралли — гонка Трембита. И теперь в национальном чемпионате определился лидер абсолютного зачета.
Трембита — гонка молодая. В прошлом сезоне она впервые оказалась в календаре нашего чемпионата — и стала одним из самых красивых этапов года. Здешние места идеально подходят для ралли: перепады высот, жесткий гравий, горные дороги… Такой быстрой и интересной трассы в Украине, пожалуй, не сыщешь. Высокие средние скорости даже заставили организаторов «замедлять» трассу с помощью ретардеров.
Но, как показал нынешний этап, на одной только скорости гонку не сделаешь. Неудачная организация этапа перечеркнула все позитивные стороны Трембиты. Спортсмены хлебнули лиха с ошибками в легенде, неоправданными задержками стартов, отменами спецучастков и даже… с отсутствием часов на некоторых пунктах контроля времени! И уже совсем вопиющим нарушением элементарных правил безопасности проведения гонки стало появление на трассе посторонних машин во время «боевых» проездов. Это смерти подобно! Если в будущем году организаторы Трембиты не засучат рукава, гонка может умереть молодой. Кто, например, захочет выезжать на спецучасток, в ожидании старта которого нужно помыкаться часика полтора в полной экипировке, а затем по ходу гонки уворачиваться от блуждающих по нему внедорожников и скутеров? «Я играл в этой гонке роль «разметающего» — ехал первым, разгоняя нерадивых зрителей. Больше не хочу!» — сказал как отрезал лидер чемпионата Александр Салюк-младший.
Главным оппонентом Салюка на трассе был Владимир Петренко. Жесткая борьба между этими гонщиками завязалась с первого этапа чемпионата: в Каменце выиграл Петренко, а в Херсоне — Салюк. В Ивано-Франковске Петренко практически не отставал от лидера, но ему фатально не повезло уже в первый день. Всю субботу шел дождь, переходящий в ливень — и на одном из спецучастков машина Петренко на огромной скорости вылетела с трассы: Evolution смел столб линии электропередачи, затем дерево — и ударил стоящую на обочине машину. К счастью, в этой аварии никто не пострадал. Со сходом Владимира Петренко напряжение в борьбе за первое место поутихло: младший Салюк без проблем выиграл все спецучастки первого дня и отыграл у идущего вторым Юрия Протасова 33 секунды, а у финишировавшего третим Валерия Горбаня — почти 40 секунд.
К слову, для Валерия Горбаня, который очень удачно выступает в нынешнем сезоне, Трембита оказалась лучшей гонкой в его спортивной карьере. Ему удалось прорваться в призовую тройку и при этом опередить признанного лидера — Андрея Александрова! Андрей жаловался на неудачный выбор шин: дескать, именно поэтому в первый день он проиграл Горбаню три секунды. Не удалось Андрею разрешить спор в свою пользу и на следующий день: шины совершенно «не работали» на горных дорогах, и отставание от Горбаня лишь увеличилось. В результате Александров так и остался четвертым, заработав первые в этом сезоне очки в абсолютном зачете.
А Протасов весьма успешно боролся с лидировавшим Салюком. Юрий выиграл у Салюка пять спецучастков во второй день, но сократить субботний разрыв ему удалось всего на 9 секунд. В итоге — второе место. Если машине Протасова хватит надежности, а ему самому будет благоволить удача, то пара Протасов-Салюк обещает стать самой интересной интригой года. Ведь в национальном чемпионате постепенно сменяется состав фаворитов: Валерий Разумовский перешел в руководители инженерных ателье и на этой гонке обслуживал всю команду «Ассов» вместо ставших уже привычными поляков. А старший Салюк ныне на тренерской работе в своей родной команде MacCoffee Rally Team… Новые фавориты года — это Протасов и младший Салюк. Подтягиваются Горбань и Юрий Шаповалов, который на этой гонке выглядел весьма уверено.
Младший Александр Салюк стал лидером чемпионата после уверенной победы на Трембите
В младших классах тоже было на что полюбоваться. Например, в классе А3 (в этом сезоне здесь кипят нешуточные страсти) интрига свелась к дуэли заклятых конкурентов — Игоря Сторчака и Вадима Трутнева. А вот Алексею Яновскому в новых цветах команды Ace Racing откровенно не везет: в этот раз ему даже не довелось стартовать из-за проблем с мотором.
Между Трутневым (он на более мощной машине) и Сторчаком буквально сыпались искры. Перед стартом гонки Вадим сетовал на недостаточную надежность подвески… Как в воду глядел: под конец гонки у вазовского «кит-кара» развалилась задняя балка. Но дело, конечно, не только в балке. С первого же спецучастка стало ясно, что Сторчак быстрее. И хотя Трутнев на поломанной машине добрался-таки до финиша, догнать умчавшегося вперед Сторчака ему было не под силу.
В классе У2 боролись Тарас Рега и Владимир Трубин, которые всю гонку шли ноздря в ноздрю. И если бы не пенализация в 30 секунд, которую схлопотал Тарас, ему бы удалось обойти на финише своего главного конкурента. А так по сумме двух дней Рега стал вторым, проиграв Трубину всего 12 секунд.