Дмитрий ПАСЕЧНИК
Лето — сезон автомобильных путешествий. Самое популярное направление — полуостров Крым. От Киева — около тысячи километров, а вариантов пути — масса. Можно ехать на Черкассы, Смелу, Кировоград, Николаев, Херсон и въезжать на полуостров через Армянск. Второй маршрут проходит через Одесскую трассу и Николаев. Третий — через Днепропетровск, Запорожье и Мелитополь (в этом случае в Крым попадают через Чонгар). Есть оригиналы, которые прокладывают «короткие» маршруты по второстепенным дорогам с помощью атласа Автомобильные дороги СССР — и добираются до моря почти сутки, изматывая себя, пассажиров и автомобиль. Но с появлением автобана Киев—Одесса ездить в Крым стало легче — во всяком случае, из столицы. Мы предлагаем свой маршрут — оптимальный по соотношению расстояния, времени в пути и удовольствия за рулем.
Выезжаем из Киева по трассе Е-95 и у моста на Одесской площади обнуляем счётчик суточного пробега. Приличный асфальт и хорошая разметка позволяют за два часа преодолеть 243 километра — до указателя «Николаев 234 км». Для забывших обнулить счетчик есть еще один ориентир: этот поворот находится в 45,5 км от въезда в старинный город Умань (от Умани продолжают свой путь и те, кто едет в Крым из западного региона страны).
Из Умани держим курс на Первомайск, до которого 65 км хорошей дороги. В Первомайске на первой кольцевой развязке поворачиваем налево. Дорога идет в гору — и здесь многие пропускают правый поворот на Николаев, указатель на который закрыт деревьями. Следите за одометром: этот поворот в 2,1 км от кругового движения.
Через 42 км въезжаем в Южноукраинск. Будьте внимательны: через шесть километров после въезда в город есть развилка: главная дорога — прямо, второстепенная — налево. Нам главная дорога не нужна: едем налево, так короче да и асфальт здесь получше. Сразу после поворота въезжаем на мост и не забываем соблюдать скоростной режим: на этом участке любят сидеть в засаде инспекторы ГАИ.
Через 20 км попадаем в Александровку — населенный пункт с довольно приличными точками питания в стиле «домашняя кухня». Еще через 15 км — город Вознесенск, после которого дорога пойдёт вдоль реки Южный Буг. Сразу за Вознесенском въезжаем в село Ракове: здесь, полностью оправдывая название местечка, продают свежих раков. Если есть желание попить у моря пивка с раками, запасайтесь емкостью с водой — до Крыма ещё далеко.
Проезжаем Дорошовку, еще через 51 км минуем Троицкое, а за ним — Новая Одесса. Отсюда дорога становится шире: по два ряда в каждом направлении, с разделительным газоном по центру. Примерно через 30 км от указателя Новая Одесса нужно сворачивать налево — по указателю на Херсон. Не проскочите этот поворот, иначе придётся ехать через Николаев, теряя нервы и время.
Повернув налево и преодолев железнодорожный переезд, выбираемся на окружную Николаева протяженностью 21 км. После поста ГАИ вновь пересекаем рельсы и движемся на Херсон. Здесь достоин внимания лишь населённый пункт Шевченкове, в котором есть газовая заправка. Перед Херсоном дорога становится шире — два ряда в каждом направлении с разделительной полосой. Через 12 км по этому «автобану» поворачиваем налево — начинается окружная Новой Каховки. Далее ориентируемся на указатели «Симферополь».
После моста через Днепр — пост ГАИ. Дорога плетется по окраине Цюрупинска и приводит к большой АЗС УкрТатНафта, которая расположена по обе стороны трассы. Здесь хорошая парковка, приличный санузел, кафе со столиками, место под шатром — все красиво и чисто! За 5 часов 40 минут мы прошли 573,5 км — самое время пополнить баки и перекусить.
Через 4,2 км от АЗС точки уходим налево — по указателю на Симферополь. Ближайшие три села — Раденск, Велики Копани и Тарасовка — интересны своими базарчиками. Тут можно купить арбузы и дыни — в Крыму они значительно дороже. Через 7 км после Тарасовки — поворот направо по указателю на Симферополь. Здесь тоже базарчик — круглосуточный. Это последнее место, где можно недорого отовариться дарами садов и полей. Отсюда дорога идёт вдоль Крымского канала — он виден временами, сквозь лесопосадки.
До следующей «точки» — чуть более 60 км монотонной езды по степи. Это пост ГАИ на въезде в Крым (пройдено 673 км). Пост оборудован телекамерой, которая считывает номера автомобилей, поэтому не забывайте выполнить требование знака Stop.
Армянск встречает кольцевой развязкой с танком на постаменте. Здесь поворачиваем направо — на Симферополь. Не гоните коней: на выезде из города инспекторы постоянно контролируют скоростной режим. Через 22,5 км после Армянска въезжаем в Красноперекопск.
Дальше все ясно, как белый день: едем на Симферополь по ровной и прямой дороге, не забывая о том, что и здесь часто дежурят инспекторы с радарами. Начиная с середины перегона длиной около 100 км начинают прорисовываться величественные очертания Крымских гор.
Следующий ориентир — два железнодорожных переезда, один за другим. За ними в посёлке Красная Зорька поворачиваем по основной дороге налево — по указателю на Харьков. На одометре — 799 км (или 103,1 км от въезда в Красноперекопск). Зачем на Харьков? Чтобы не попасть в череду населённых пунктов с неспешно ползущими тракторами, гуляющими по проезжей части пешеходами и скученными до неприличия постами ГАИ. Эта дорога подходит только тем, кто стремится в Саки, Евпаторию и Николаевку. И — если барахлит машина: в населённом пункте под гордым названием Гвардейское есть эстакада.
А мы едем на Харьков! Минуем железнодорожный переезд и через 1,9 км от него выезжаем к повороту на трассу Е-105. Нам направо — на Симферополь. На приличной скорости идем до симферопольской окружной. Мы проехали 807 км. Путь на Севастополь лежит прямо, по трассе Е-105. А тем, кто держит курс на южный берег Крыма, лучше свернуть на окружную дорогу.
На симферопольской окружной мы остановили секундомер: общее время в пути — 9 часов 12 минут. Из них примерно полчаса было потрачено на посещение АЗС и на короткие остановки для отдыха. Еще около получаса ушло на посещение двух придорожных базаров. Чистое время движения — 8 часов 14 минут.
Наш маршрут позволяет без труда миновать все крупные города по окружным дорогам, экономя время и нервы. Не слушайте байки «экономных» ездоков, которые рулят через областные центры в надежде «срезать угол». Экономия должна быть экономной: «сквозной» маршрут через любой город отнимает больше времени и топлива.
Можно ли доехать до Симферополя быстрее? Судя по количеству машин, которые обгоняли нас «как стоячих», — можно. Но ради чистоты эксперимента мы ехали в размеренном темпе — не совершали обгонов на грани фола и превышали установленную Правилами скорость, как говорится, в рамках приличий. А это значит, что наша дорога по плечу и менее подготовленным водителям.
Тем, кто любит ездить ночью, маршрут покорится еще быстрее. Автомобилей в ночное время меньше, а дорожная разметка хорошо видна в свете фар. Ночная езда хороша для тех, у кого нет кондиционера — днём солнце печёт беспощадно. А домочадцы-водохлебы не будут требовать «технических» остановок через каждые 100 км. Единственной помехой может стать густой как молоко туман, который ранним утром частенько накрывает дорогу за Цюрупинском — держите «противотуманки» в исправности.
Кстати…
О Софиевском дендропарке в Умани знают очень многие, но бывали там далеко не все. А ведь здесь есть на что посмотреть! Парку больше 200 лет — он создан в 1796 году графом Потоцким и назван в честь его жены, гречанки Софии. Говорят, что это один из лучших парков Европы. В основу композиционного решения центральной части парка положены мифологические сюжеты Древней Греции и Рима, а некоторые места напоминают жилища греческих богов, писателей и философов. Удивительный природный ландшафт, многочисленные водопады и фонтаны, каменные гроты и античные скульптуры образуют своеобразную галерею картин, созданных природой и человеком.
Парк открыт для посещений с 1 мая по 15 ноября ежедневно с 9.00 до 18.00.
Стоимость входного билета — 6 грн.
Кстати…
После поворота с трассы Е-95 на Николаев за деревней Пушково установлен рекламный щит Музея ракетных войск стратегического назначения. Отсюда до музея — рукой подать. Это сохраненный со времен Советского Союза командный пункт межконтинентальных ракет с ядерными боеголовками. Боеголовки давно утилизированы, но все остальное здесь — настоящее! Командный пункт — это пусковая шахта глубиной около 40 метров, в которой вместо ракеты установлен 125-тонный металлический контейнер высотой 33 метра. Можно осмотреть подземную казарму на 2500 человек, специальный автопоезд, который тащит на себе ракету СС-24 Скальпель весом 120 тонн и много чего еще.
Времени в пути всегда мало, но где еще увидишь, на что шла немалая часть бюджета СССР в период «холодной войны»? Здесь гораздо интересней, чем на бывшей базе ракетных крейсеров в Балаклаве. Экскурсии проводят два бывших военных, служивших в этих частях — они любезно провели нас по всему маршруту в неурочное время.
Музей работает ежедневно с 10 до 17 часов.
Цена билета — 5 грн.
Кстати…
Вы бывали в знаменитом биосферном заповеднике Аскания-Нова? Если нет, то через 44 км после поворота в Тарасовке сворачивайте по указателю Мирное-Чаплинка. Отсюда до Мирного — 4,4 км. Следующие населенные пункты расположены на расстоянии 15 км друг от друга — это Чаплинка, Крестовка и, наконец, Аскания Нова. Можно выбрать и другой маршрут, но этот, с нашей точки зрения, самый оптимальный и по дистанции, и по качеству дороги.
Служители заповедника предлагают несколько экскурсий в степь, но нам приглянулась конная. Садишься в упряжку, спереди сидят возница и экскурсовод, — и отправляешься смотреть животных в их естественной среде обитания. До середины мая степь ещё не выжжена солнцем. Животные постарше (те, что уже привыкли к местным работникам) подходят очень близко. Молодняк дичится и убегает. Наши провожатые, в свою очередь, держались подальше от кафрских буйволов.
Такая поездка несравнима с прогулкой в зоопарке вдоль клеток и вольеров. Здесь же можно взять консультации по выращиванию диких животных, купить семена и саженцы.